ترجمه مقاله isi رابطه سرعت برشی,درجه حرارت، روابط کاهندگی و ویسک

دسته: مقالات ترجمه شده isi

حجم فایل: 7671 کیلوبایت

تعداد صفحه: 14

توموگرافی امواج سطحی با استفاده از اساس سرعت امواج مابین 4-1 دوره بوده وبین 160-50 می باشد.. پروتکل ما 250 کیلومتر ورزولوشن عمودی از50 کیلومتر به عمق 300کیلومتر در گوشته است. مدل جدید ما . PM-V2-2012 بوده و مقدار 106 *3 لرزه ثبت شده است که موافق با پروتکل مدل قبلی است این است که با نخمین دما از مدل های ورقه اقیانوسی و با فشار و برآورد درجه حرارت از ترکیب مواد معدنی گارنت پریدوتیت مقدار SV (P، T) براساس مشاهدات ژئو فیزیکی محاسبه شد. اینها در مرحله بعد مورد استفاده به منظور برآورد مدل برشی و مشتقات آن با توجه به دماو فشار مورد استفاده قرار خواهد گرفت که باید با آزمایشهای آزمایشگاهی به یک توافق منطقی برسد. در درجه حرارت بالا یک آرامش رخ می دهد. که باعث موج برشی وبه فرکانس بستگی دارد. این رفتار عامل یک ویسکوزیته برای بدست آوردن زمان آرامش ماکسول است که این رفتار آرام از یک بعد فرکانسی شرح داده شده است که بستگی به انرژی فعال سازیE و مقدار حجم V دارد و مقادیر آنها از مدل ها ژئوفیزیکی در آزمایشهای آزمایشگاهی در درجه خحرارت بالا توافق دارد. در نتیجه این مدل برای تعیی ضخامت لایه لیتوسفر در موج برشی ایجاد شده از تغییرات سرعتی استفاده می شود. این پروتکل دو عامل را با توجه به مدل های قبلی بهبود داده است وبه وضوح حل لیتوسفر ضخیم را در زیر کمربند درونی فعال که در حال حاضر کوتاه است را نشان می دهد. همین عبارت اجازه می دهد که مقدار روابط کاهندگی موج برشی و ویسکوزیته آن برآورد شود.

کلیدواژه ها: توموگرافی امواج سطحی، درجه حرارت گوشته، ضخامت لایه لیتوسفر، روابط کاهندگی موج برشی و ویسکوزیته گوشته.

خرید

مطالب مرتبط


مدیریت حمل و نقل با استفاده از مدل شبیه سازی اَوِنیو

  • عنوان لاتین مقاله: Implementation of Transportation Management Strategies AVENUE for developing countries
  • عنوان فارسی مقاله: پیاده سازی راهبردهای مدیریت حمل و نقل با استفاده از مدل شبیه سازی اَوِنیو در کشورهای در حال توسعه
  • دسته: مدیریت
  • فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
  • تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 7
  • ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

الگوهای حمل و نقل شهری هزینه های چشمگیری را هم بر شهرهای کشورهای درحال توسعه و هم در کشورهای توسعه یافته تحمیل می کند. رشد ترافیک اتومبیل منجر به مشکلات جدی تراکم شده که به عنوان تنگنایی برای شهرهای درحال توسعه و بویژه مانعی برای شهرهایی که پتانسیل رشد بالایی دارند، می باشد. بزرگراه ها، تحرّک شهرها را افزایش داده گرچه به عنوان چالشی پیش روی سیستم بزرگراه های شهری به منظور برآورده کردن نیازهای روزافزون شهرهای درحال توسعه و غلبه بر تراکم، می باشد. مستقیم ترین روش برای کاهش تراکم از طریق اصلاح زیرساخت ها با افزودن خطوط و پل های جدید که البته گرانترین راه حل نیز هست، می باشد. راه حل های دیگری نیز وجود دارد که بر بهبود کارآیی زیرساخت های فعلی تاکید دارد. اصلاحات عملیاتی، مدیریت بهتر تصادفات، اجرای سیستم هوشمند حمل ونقل، ساماندهی موثر سیستم حمل ونقل عمومی و سایر راهبردهای مدیریت حمل و نقل و بهره گرفتن از برخی راهبردهای در دسترس، از جمله این راه حل ها می باشد. متاسفانه هیچ راه حل کلی و راه علاجی برای این مسائل وجود ندارد و هرموقعیت به طور منحصر به فرد بوده و نیازمند راه حل مدوّن می باشد.

مقدمه

این مقاله موثر بودن سه راهبرد مدیریت ترافیک را ارائه کرده و به بحث خواهد گذاشت. این راهبردها در کاهش تراکم و فراهم کردن مطالعه موردی در زندگی واقعی با استفاده از مدل «اونیو» به عنوان وسیله ای جهت شبیه سازی، موثر و کارآمد هستند. این راهبردها عبارتند از:

سیستم کنترل سیگنالی ترافیک

سیستم مدیریت جابجایی

دریافت عوارض جاده ای به صورت الکترونیکی

مدیریت ترافیک و شبیه سازی

«جعبه ابزارکاهش تراکم ترافیک» که سازمان ITE آن را فراهم کرده است، راهبردهای مختلفی را برای بیشترین بهره وری از آزادراه ها، شاهراها و خیابان های محلی به دست می دهد. پیش از پیاده سازی هرگونه راهبرد مدیریت ترافیک، هم? گزینه های محتمل باید مورد ارزیابی قرار گیرند تا بتوان گزین? مناسب را که پاسخگوی نیازها باشد، انتخاب کرد. و مزیت اصلی استفاده از ابزارهای شبیه سازی در این است که امکان پیش بینی را فراهم می کند. هنگامی که یک مدل خاص آماده شده و برای موقعیت مورد بررسی کالیبره شود آن گاه می توان اطلاعات لازم را برای تحلیل حالت های مختلفی بعدی به دست آورد و میزان موثر بودن آن ها را اندازه گیری نمود. جنب? دیگر شبیه سازی ترافیک، قابلیت انعطاف آن برای ارزیابی چگونگی تبدیل یک پروژه در سطح برنامه ای (سطح کلان) به سطح عملیاتی (سطح خرد) است.

  • فرمت: zip
  • حجم: 0.63 مگابایت
  • شماره ثبت: 411

خرید

مطالب مرتبط


ترجمه مقاله تنظیم مقاوم کنترل کننده PSS به منظور افزایش پایداری

موضوع: ترجمه مقاله تنظیم مقاوم کنترل کننده PSS به منظور افزایش پایداری سیستم قدرت فایل دانلودی شامل: 1) پاورپوینت آماده جهت ارائه 2) اصل مقاله لاتین 3) ترجمه ورد به صورت کاملا تخصصی چکیده: هدف از این مقاله به چند منظور است طراحی از تک ماشین پایدار کننده های سیستم قدرت (PSSs) با استفاده از اصلاح الگوریتم جهش قورباغه (MSFLA).. توانایی روش پیشنهاد شده برای تنظیم بهینه با حضور CPSSs به طور گسترده استفاده شده است. طراحی پارامترهای PSSs به یک مشکل تبدیل شده است برای مشکل بهینه سازی با چند تابع هدف شامل ضریب میرایی مطلوب و نسبت میرایی مطلوب از روش های سیستم قدرت که توسط الگوریتم MSFLA حل شده است. توانایی روش پیشنهاد شده در یک سیستم قدرت تک ماشین تحت شرایط عملیاتی متفاوت و اختلالات تایید شده است. نتایج روش پیشنهاد شده در مقایسه با الگوریتم ژنتیک (GA) مبنی بر تنظیم PSS از طریق برخی از شاخص های عملکرد , عملکرد قوی خود را آشکار میکند.

کلمات کلیدی: طراحی PSS، اصلاح الگوریتم جهش قورباغه (MSFLA) ، بهینه سازی چند هدفه، الگوریتم ژنتیک (GA).

خرید

مطالب مرتبط


مقاله پاورپوینت لوله های آزبست سیمان رشته عمران

دسته: عمران و نقشه کشی

حجم فایل: 168 کیلوبایت

تعداد صفحه: 24

مقاله پاورپوینت لوله های آزبست سیمان رشته عمران

خرید

مطالب مرتبط


استاندارد بین المللی ابزارهای ایمن برای حمایت کردن در مقابل فشار

دسته: علوم انسانی

حجم فایل: 333 کیلوبایت

تعداد صفحه: 6

استاندارد بین المللی

ابزارهای ایمن برای حمایت کردن در مقابل فشار زیاد

بخش 3:

ارزش های ایمنی و ابزارهای ایمنی صفحه منفجر کننده در ترکیب

فهرست

پیش زمینه

مقدمه

1- هدف

2- منابع اصلی

3- عبارت ها و تعاریف

4- نمادها

5- ترکیب طراحی

6- ترکیب نصب

7- عملکرد ترکیبی

8- تعیین ترکیب فاکتور ظرفیت تخلیه Fd به وسیله آزمایش کردن

9- استنباط ترکیب فاکتور ظرفیت تخلیه Fd

10- تناوب آزمایش برای Fd

11- تایید کردن ترکیب فاکتور ظرفیت تخلیه Fd به وسیله آزمایش کردن

12- به کار بردن و استفاده از ترکیب فاکتور ظرفیت تخلیه Fd

13- مشخص کردن ابزارهای ترکیبی

14- گوای نامه و تایید نامه

15- آماده سازی برای ذخیره و انتقال

پیش گفتار

ISO (سازمان بین المللی استاندارد سازی) یک فدراسیون جهانی برای اجزای و بدنه های مربوط به استانداردهای ملی می باشد (اعضای ISO). کار آماده سازی کردن استانداردهای بین المللی به صورت طبیعی از طریق کمیته های فنی ISO انجام می شود. هر عضو به عنوان موضوعی برای کمیته فنی ای است که استقرار یافته است و به خوبی نشان داده شده است. سازمان ها ی بین المللی، به صورت دولتی و غیر دولتی در رابطه با ISO در این گروه کاری شرکت می کنند. شرکت کنندگان ISO در ارتباط با کمیته الکتروفنی بین المللی (IEC) یر روی همه ی موضوعات استانداردسازی الکتروفنی کار می کنند.

استانداردهای بین المللی در ارتباط با قوانین مشخص شده در ISO/IEO در بخش 2 به صورت پیش نویس درآمده اند.

کار اصلی برای کمیته های فنی فراهم ساختن استانداردهای بین المللی است. پیش نویس استانداردهای بین المللی به وسیله کمیته های فنی سازگار شده است که برای اعضای و برای رای گیری کردن در حال گردش می باشد. جمعیت به عنوان نیازهای تعیین شده برای استانداردهای بین المللی برای حداقل 75 درصد از اعضا قابل رای دادن می باشد.

توجه برای ممکن بود ترسیم مربوط به برخی از عناصر وابسته به این سند ممکن است موضوع حقوق انحصاری باشد. ISO مسئولی برای معرفی کردن و حفظ کردن هیچ و یا همه حقوق انحصاری نخواهد بود.

ISO 4126-3 به وسیله کمیته اروپایی برای استاندارد شدن (CEN) کمیته فنی CEN/TC 69، دریچه های صنعتی، ISO/TC 185، ابزارهای ایمنی برای حمایت کردن در مقابل فشار گسترده در ارتباط با توافق برای همکاری فنی بین ISO و CEN فراهم شده بود.

اولین ویرایش مربوط به ISO 4126-3 لغو گردید و ISO 6718: 1991 را جایگزین کرد که به صورت یک نسخه فنی پیوسته بود.

ISO 4126 شامل بخش های زیر تحت عنوان کلی ابزارهای ایمنی برای حمایت کردن در مقابل فشار گسترده بود:

– بخش 1: دریچه های ایمنی

– بخش 2: ابزارهای ایمنی صفحه منفجر کننده

– بخش 3: ابزارهای ایمنی و ابزارهای ایمنی صفحه منفجر کننده در ترکیب

– بخش 4: دریچه های ایمنی اجرا کننده پیلوت

– بخش 5: فشار ایمنی کنترل شده سیستم ها (CSPRS)

– بخش 6: به کار بردن، انتخاب و نصب ابزارهای ایمنی دیسک منفجر کننده

– بخش 7: داده های رایج و معمول

– بخش 9: به کار بردن و نصب کردن ابزارهای ایمنی شامل ابزارهای ایمنی صفحه منفجر کننده

بخش 7 حاوی داده هایی است که برای بیش از یک بخش از این استاندارد برای جلوگیری کردن از تکرار غیر ضروری رایج می باشد.

مقدمه

ابزارهای دیسک یا صفحه ایمنی منفجر کننده می توانند در پیوستگی با دریچه های ایمنی به صورت موارد زیر مورد استفاده قرار بگیرند:

الف- برای حمایت کردن از دریچه ایمنی در مقابل ساییدگی، زنگ زدگی یا شرایط راه اندازی که می تواند بر کارکرد دریچه ایمنی تاثیر بگذارد.

ب- برای جلوگیری کردن از پراکندگی

ج- برای جلوگیری کردن از از دست رفتن کل مقادیر از تجهیزات حفاظت شده به دنبال منفجر شدن دیسک منفجر کننده

عبارت ترکیب برای توصیف کردن دو جفت (برای مثال درون 5 لوله قطری) از یک ابزار ایمنی دیسک منفجر کننده با یک دریچه ایمنی یا CSPRS مانند آن چه که در بخش ISO 4126 استفاده می کند. در برخی موارد، ابزار دیسک ایمنی منفجر کننده و دریچه ایمنی یا CSPRS با هم و به شکل ترکیبی با طول کم لوله یا قطعه ماسوره ارتباط دارند.

خرید

مطالب مرتبط